未來(lái)電動(dòng)自行車(chē)和電摩能否接納新能汽車(chē)多余下來(lái)的鋰電池？
我們先來(lái)分析一下電動(dòng)自行車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的需求的情況：目前電動(dòng)自行車(chē)使用的動(dòng)力電池90%以上來(lái)自鉛酸電池，其余為鋰電池。隨著新國(guó)標(biāo)對(duì)整車(chē)包含電池不得大于55kg的強(qiáng)制性規(guī)定，鉛酸電池的超重劣勢(shì)顯露無(wú)疑，必將導(dǎo)致整車(chē)企業(yè)放棄鉛酸電池而改用鋰電池。
同樣，電摩采用鉛酸電池雖然重量不限制，但鉛酸電池的電容量有限性從而嚴(yán)重制約了電摩的行駛里程（一般電摩采用鉛酸電池作動(dòng)力，充一次電行駛超過(guò)100公里幾乎不可能），與摩托車(chē)相比盡顯劣勢(shì)。只有采用鋰電池作動(dòng)力，電摩在行駛里程上才能與摩托車(chē)有得一比。
因此，電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)實(shí)施之后，將給鉛酸電池企業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊。這個(gè)沖擊不僅在于現(xiàn)有的鉛酸電池產(chǎn)品已經(jīng)不能適應(yīng)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)輕量化、高容量電池需求的發(fā)展，而且還將面臨國(guó)家取消新能源汽車(chē)補(bǔ)貼造成的大量的鋰電池產(chǎn)業(yè)涌入的挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車(chē)鋰電池隨著國(guó)家退出對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼，將近一半的鋰電池企業(yè)被迫進(jìn)入到電動(dòng)自行車(chē)和電摩領(lǐng)域來(lái)求生存�？梢韵嘈�，隨著這些鋰電池企業(yè)的進(jìn)入，目前鉛酸電池獨(dú)霸市場(chǎng)的局限將大大改變。
為了應(yīng)對(duì)新國(guó)標(biāo)實(shí)施之后的新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，目前鉛酸電池企業(yè)正在積極布局鋰電池產(chǎn)品�？梢钥隙ǎ髂赇囯姵卦陔妱�(dòng)自行車(chē)和電摩領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)顯露，許多產(chǎn)品單一的鉛酸電池企業(yè)將面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)！ |
