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現(xiàn)代摩托車故障診斷新方法 1、故障自診斷系統(tǒng)能自我診斷部分故障的摩托車已經(jīng)問世多年。例如，雅馬哈FJ1200A型摩托車，在按啟動按鈕的同時，還具有自動檢測油位燈及相關(guān)線路的功能。如油位燈亮，表示無故障；否則，油位燈及相關(guān)線路有故障，應(yīng)進(jìn)行檢查，以方便駕駛員在啟動的同時能對油位燈及相關(guān)線路進(jìn)行檢測。又例如現(xiàn)代電控ABS摩托車，其電子控制器ECU一般均具有自檢功能。其工作程序一般為接通點(diǎn)火開關(guān)，ECU收到12V電壓信號后，ABS警示燈亮，系統(tǒng)便自動進(jìn)入自檢程序，對ABS系統(tǒng)進(jìn)行自檢；如果警示燈不亮，表示ABS系統(tǒng)有故障，應(yīng)進(jìn)行檢查，且系統(tǒng)自動關(guān)閉ABS系統(tǒng)，恢復(fù)常規(guī)制動狀態(tài)。國外現(xiàn)代電噴摩托車與電噴汽車一樣，一旦電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障，電子控制系統(tǒng)一方面以故障模式的形式清楚地顯示出來告之騎手；另一方面將發(fā)生故障的詳細(xì)數(shù)據(jù)儲存在車載計算機(jī)中，維修人員可以通過故障模式專用接口輸出這些數(shù)據(jù)，然后按照故障模式迅速排除故障。現(xiàn)代摩托車有了這些故障自診斷裝置后，在摩托車運(yùn)行過程中，如果某一系統(tǒng)或零部件出現(xiàn)故障，隨車的故障自診斷裝置即向騎手報警，騎士將車駛向就近的修理廠，由修理人員利用故障診斷儀調(diào)出故障代碼確定故障部件、排除故障。 2、診斷專家系統(tǒng) 這種基于知識的專家系統(tǒng)，具有自動推理、自動診斷故障現(xiàn)象的能力，實(shí)現(xiàn)了故障診斷的智能化，是現(xiàn)代摩托車故障診斷技術(shù)革命性的飛躍。專家系統(tǒng)通過人機(jī)交互，能自動診斷出引發(fā)某一故障現(xiàn)象的原因并指出故障部位和排除方法。維修人員還可以向該系統(tǒng)進(jìn)行詢問，了解故障診斷過程及采用的規(guī)則。 3、虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng) 最近，德車寶馬公司為摩托車維修人員研制開發(fā)出一套非常適用的虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)。該系統(tǒng)在維修人員戴的頭盔上安裝了攝像頭、耳機(jī)和液晶屏，虛擬圖像精確地疊加在攝像機(jī)錄下的真實(shí)圖像上，電腦利用攝像頭所取得的景象來重現(xiàn)出從維修人員角度看到的精確透視圖。這時，從攝像頭傳來的圖像與以圖標(biāo)、表格、文件框等形式的補(bǔ)充信息合并一起。電腦提供的輔助信息可以引導(dǎo)維修人員，提示維修人員操作順序，并且還會標(biāo)出螺栓、螺母以及其旋轉(zhuǎn)方向。文件框還可以報告可能的補(bǔ)充信息，比如需要的扳手、擰緊力矩的大小、需要更換零件的編號等等。有賴于這套系統(tǒng)的運(yùn)用，任何一家摩托車修理店的維修人員，就算面對一輛不熟悉的摩托車，不需要培訓(xùn)也能夠動手維修。 4、網(wǎng)絡(luò)自動跟蹤診斷系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)自動跟蹤診斷系統(tǒng)，得益于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。目前寶馬公司正在試用的售后服務(wù)管理系統(tǒng)，就是將摩托車的自診斷系統(tǒng)、車況傳感系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，隨時跟蹤用戶正在使用的摩托車的故障情況和技術(shù)狀態(tài)。該系統(tǒng)將摩托車故障自診斷系統(tǒng)診斷出的故障及車載傳感器感知到的車輛技術(shù)狀態(tài)，通過GPS系統(tǒng)自動發(fā)送到公司售后服務(wù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，為公司獲取第一手寶貴資料。系統(tǒng)通過綜合分析，整理加工后，及時通知離用戶最近的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)準(zhǔn)備上門服務(wù)。與此同時，維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)還可以通過該系統(tǒng)迅速查明該車發(fā)生故障的詳細(xì)情況及車輛目前的技術(shù)狀況，及時采取最佳的措施，用最快的速度排除故障，確保用戶的損失降至最低限度，從而將公司的售后服務(wù)水平提高到了無以復(fù)加的最高境界，大幅度提高了公司摩托車產(chǎn)品的信譽(yù)度。 5、國產(chǎn)勁隆Track自診斷系統(tǒng) 2004年初，我國勁隆公司推出了Track摩托車故障自診斷系統(tǒng)，并應(yīng)用到五羊款系列摩托車上。該系統(tǒng)具有部分自診斷功能，擁有專利技術(shù)，填補(bǔ)了國產(chǎn)摩托車一直沒有故障自診斷系統(tǒng)的空白。 Track系統(tǒng)由診斷和顯示兩部分構(gòu)成。診斷部分與主電纜連接，顯示器位于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表下方，用三組指示燈來表示診斷出的故障結(jié)果。其自診斷過程如下：打開點(diǎn)火開關(guān)后，如果只有左邊紅色指示燈亮，表示電器線路已經(jīng)接通，騎手可以啟動發(fā)動機(jī)。如果中間的黃燈也亮，表示蓄電池老化或電壓低于10.5V，騎手應(yīng)及時添加蒸餾水或更換蓄電池，待故障排除后，黃燈自動熄滅，騎手方可啟動發(fā)動機(jī)。 啟動發(fā)動機(jī)后，如果左邊紅色指示燈自動熄滅，其余二個指示燈也不亮，表示充電系統(tǒng)工作正常，騎手可以上路；如果紅色指示燈不熄滅，則表示充電線路斷開、磁電機(jī)充電線圈脫落或調(diào)節(jié)器與電纜接觸不良，騎手應(yīng)及時排除這些故障，待故障排除后，紅色指示燈自動熄滅，騎手方可上路；如果中間的黃色指示燈亮，則表示調(diào)節(jié)器已壞，此時切不可高速行駛，否則有可能潛伏損壞燈具和電器線路的危險。如果騎手強(qiáng)行高速行駛，則診斷器進(jìn)行自動保護(hù)，中間黃色指示燈熄滅，診斷器自身不受損但燈具很有可能損壞，提醒騎手高度注意。在行駛過程中，當(dāng)騎手打開位置燈或踩剎車時右指示燈亮，則表示剎車燈或位置燈損壞或線路脫落，應(yīng)及時更換新件，以確保行駛安全。 縱觀全球，隨著電子計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展與應(yīng)用，摩托車故障診斷技術(shù)日益向自動化、智能化邁進(jìn)。國外一些摩托車上已開始采用各種故障自診斷裝置。不久的將來，國產(chǎn)摩托車也會逐步采用這些先進(jìn)的自診斷技術(shù)，到那時，騎手時時擔(dān)心自己的愛駒會出現(xiàn)故障而無法正常行駛的現(xiàn)象將成為歷史。