在我國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)上，常用的化學(xué)密封墊有以下幾個(gè)品種。
1．厭氧型密封膠
厭氧型密封膠主要用于加強(qiáng)組件的穩(wěn)固和防漏密封。厭氧密封膠的一般操作溫度為-50～150℃，有的材料能達(dá)到204℃。它有四種功能：（1）產(chǎn)生密封作用；（2）保持密封；（3)保持液體的不可滲透性；（4）與機(jī)件保持良好的相容性。厭氧膠涂于墊片兩側(cè)，使之成為彈性的密封體，不會(huì)發(fā)生墊片松弛現(xiàn)象，故毋須經(jīng)常反復(fù)上緊組件。由于厭氧密封膠能填補(bǔ)加工面上的不平點(diǎn)，因此可適當(dāng)放寬對(duì)機(jī)件表面粗糙度公差的要求，對(duì)輕微的刮痕和刻痕表面不用加工就能得到可靠的密封，大大降低了機(jī)件加工的成本。再有，厭氧密封膠是在無(wú)氧條件下實(shí)現(xiàn)固化的，對(duì)貯存、收藏幾乎不存在使用期的問(wèn)題。厭氧密封膠的這些優(yōu)點(diǎn)，很快被人們所認(rèn)可，并廣泛應(yīng)用于摩托車(chē)裝配和維修服務(wù)市場(chǎng)。
（1）厭氧型平面密封膠
厭氧型平面密封膠是替代預(yù)制式襯墊（橡膠墊、紙墊、石棉墊、平墊圈等）的理想密封材料，被稱(chēng)為可塑性平面密封膠，它可與密封面100%的接觸，固化后不收縮，膠層一般為柔性，低延伸率，耐流體性能優(yōu)良，無(wú)腐蝕，具有勃結(jié)、密封雙重功能，以及優(yōu)異的抗震、抗沖擊、抗剝離，耐化學(xué)介質(zhì)性能卓越。能有效杜絕三漏現(xiàn)象（漏油、漏氣、漏水），防止污染，降低消耗，潔凈工作環(huán)境。
（2）厭氧型螺紋鎖固密封膠
厭氧型螺紋鎖固密封膠具有粘接、密封雙重功能，能使螺紋緊固件形成一個(gè)不可分離的整體。尤其適用于鎖固螺母、螺栓和螺釘，以避免因振動(dòng)而引起的松動(dòng)，最大限度得保證了機(jī)械產(chǎn)品的可靠性。
厭氧型螺紋鎖固密封膠采用進(jìn)口高純度環(huán)氧丙稀酸脂配制而成。它性能優(yōu)異，能抗震防松能夠防止介質(zhì)對(duì)螺紋的腐蝕和在螺紋處的滲漏。還能耐大多數(shù)化學(xué)介質(zhì)的浸蝕河密封大多數(shù)液體工業(yè)介硯包括汽油、煤油柴油合成潤(rùn)滑油講用于微小電子零件的鎖固徹底杜絕三漏漏油、漏氣、漏水），并可預(yù)防螺紋聯(lián)接部位腐蝕生銹，方便拆卸而又不松脫。
它的使用特性是，只有在零件裝配合攏之后，粘膠劑被隔絕在螺紋之間時(shí)，才能固化投入使用。厭氧型螺紋鎖固密封膠固化后膠層為不溶不熔的熱固性樹(shù)脂，對(duì)低強(qiáng)度的螺紋鎖固裝置，只需幾滴膠粘劑就能提高機(jī)械產(chǎn)品的可靠性和質(zhì)量，且使用一般的手工工具即可拆卸，無(wú)需其他特殊的拆卸方法。
2．硅質(zhì)凸緣密封膠
國(guó)內(nèi)普遍使用的硅質(zhì)凸緣密封膠為灰色中性密封劑，它可耐溫-60～280℃，是一種無(wú)臭味、非腐蝕性的密封膠。該密封膠彈性較好，它會(huì)隨著鑄鋁或沖壓鋼等金屬件的膨脹和收縮而自動(dòng)變化，以抵消這些金屬零件在遇熱或遇冷時(shí)有不同的膨脹率和收縮率。因此，密封效果極佳，尤其適用于汽缸蓋罩殼、磁電機(jī)線(xiàn)束與機(jī)件空腔間、進(jìn)氣歧管與汽缸蓋進(jìn)氣口、時(shí)規(guī)鏈結(jié)合蓋和節(jié)溫器座等處的密封。
硅質(zhì)凸緣密封膠，也稱(chēng)有機(jī)硅酮平面密封膠。它主要通過(guò)抽取空氣中的水分，形成持久不變的硅質(zhì)橡膠，可適用于不同的金屬表面，其優(yōu)點(diǎn)是剛申延6倍，具有足夠的彈性以適應(yīng)凸緣因溫度變化而出現(xiàn)的移動(dòng)。尤其是經(jīng)過(guò)特別調(diào)配后，可適應(yīng)-70～330℃的溫度變化，并適用于經(jīng)常接觸機(jī)油及冷卻劑的位置，具有耐介質(zhì)性能卓越、高彈性、高阻抗、低電介損耗、高擊穿強(qiáng)度、不塌陷、無(wú)腐蝕、低氣味、低揮發(fā)性，耐機(jī)油、室溫固化等特點(diǎn)。且有粘接、密封雙重功能，適用于大間隙（最大填充間隙達(dá)到 6.0mm）的金屬表面等零件的粘接密封和絕緣密封。由于硅質(zhì)凸緣密封膠具有彈性的密封墊會(huì)隨著鑄鋁或沖壓鋼等金屬件的膨脹和收縮而變化的特點(diǎn)，故能夠適應(yīng)這些金屬在遇熱或遇冷時(shí)產(chǎn)生的不同膨脹和收縮率。
國(guó)內(nèi)普遍使用的硅質(zhì)凸緣密封膠為灰色中性密封劑，它可耐溫，是一種無(wú)臭味、非腐蝕性的密封膠。該密封膠彈性較好，它會(huì)隨著鑄鋁或沖壓鋼等金屬件的膨脹和收縮而自動(dòng)變化，以抵消這些金屬零件在遇熱或遇冷時(shí)有不同的膨脹率和收縮率。
3．圓柱型部件固持膠
圓柱型部件固持膠具有固持強(qiáng)度高，耐油性能卓越，快速固化、低粘度，固化后無(wú)收縮的特點(diǎn)。固持膠為單組份、無(wú)溶劑型，膠液能100%地充滿(mǎn)兩配合面，其填充間隙在0.25～0.50mm之間，它將傳統(tǒng)的熱壓配合（即過(guò)盈配合）、過(guò)渡配合簡(jiǎn)化為間隙配合。圓柱型部件固持膠的使用特點(diǎn)是，只有在零件裝配后，密封膠被封閉在兩個(gè)金屬接合面之后，才能實(shí)現(xiàn)固化。它主要依靠膠液強(qiáng)度的固持力達(dá)到鎖固并傳遞扭矩，因兩零件各部位被膠液粘合成一個(gè)整體，故機(jī)械能不會(huì)發(fā)生損失（因各部位被膠液粘合成一個(gè)整體），可提高裝配質(zhì)量，節(jié)省能源，降低裝配成本。這種全新的裝配工藝被廣泛應(yīng)用于代替?zhèn)鹘y(tǒng)的壓配合和滑配合的零件裝配，
圓柱型部件固持膠適用于圓柱型配合部件，尤其適用于無(wú)法達(dá)到清潔要求的表面上。可固持襯套、軸承、軸套汽門(mén)套管、缸套、鍵套、齒輪、轉(zhuǎn)子、銷(xiāo)柱、輪毅體、皮帶輪，以及修復(fù)軸、端蓋、鍵槽、襯套、各種孔、軸配合件及超差零件。通過(guò)填滿(mǎn)零件間的空隙來(lái)提高壓配合部件的強(qiáng)度，如軸承與軸的部分。同時(shí)還可密封已裝配好的零件中的滲漏通道。圓柱型部件固持膠可有效避免接合面之間的腐蝕，其粘接強(qiáng)度高于壓縮配合或壓配合（即過(guò)盈配合和過(guò)渡配合），且沒(méi)有因配合造成的零件的應(yīng)力變形，因而避免了零件破裂或再行機(jī)加工，既省力又節(jié)約能源。
二．動(dòng)密封裝蓋
摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用最多的動(dòng)密封裝置是接觸形成型密封件一旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈，人們習(xí)慣稱(chēng)之為油封，它由油封體、金屬骨架和彈簧等組成。油封外圓與軸座孔體配合，油封內(nèi)周做成唇形與旋轉(zhuǎn)軸配合。密封唇部有主唇和防塵唇（亦稱(chēng)副唇），唇的尖端為唇端部，唇部與油封體的結(jié)合部位稱(chēng)唇根部。在制造過(guò)程中，有一層低摩擦的PTFE材料被緊密地結(jié)合于橡膠的唇部上，以加強(qiáng)唇口刃邊的抗摩擦性能。普通油封所用的橡膠一般為丁腈材料，可耐溫80～90℃，而用在高溫區(qū)的油封（如氣門(mén)導(dǎo)管油封），則含氟橡膠成份，耐溫高達(dá)120～150℃。油封的使用條件有：（1）高溫度；（2）高壓力；（3）高轉(zhuǎn)速的能力；（4）化學(xué)藥品的抗耐性。
摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，其機(jī)體外殼，必然沾有灰塵、泥沙等細(xì)微雜質(zhì)，而機(jī)體內(nèi)的機(jī)油潤(rùn)滑冷卻著運(yùn)動(dòng)零件，因此油封的主要功能是防止?jié)櫥蛷目着c軸之間的配合間隙處向外滲漏，同時(shí)又能防止灰塵及雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)部。
油封一般為骨架式橡膠油封，其規(guī)格用d（內(nèi)徑）x D（外徑）x H（厚度）來(lái)表示，正規(guī)廠家生產(chǎn)的油封還在規(guī)格尺寸之前標(biāo)有漢語(yǔ)拼音字母表示其用途：W（無(wú)彈簧型）、PD（低速普通型）、PG（高速普通型）、SD（低速雙口型）、DG（高速雙口型）等。因結(jié)構(gòu)上的限制及密封的需要，有一些零件（如油標(biāo)尺、螺塞、搖臂軸、銷(xiāo)軸等）則使用O型橡膠密封圈，其規(guī)格用內(nèi)徑或外徑x斷面直徑來(lái)表示。普通型油封防漏對(duì)象物是單方向的，油封上只有一個(gè)唇口；高速雙口型油封，其防漏對(duì)象是雙方向的，以主封唇口防止油之泄漏，副唇口防止砂�；驂m埃侵入；無(wú)彈簧型油封僅利用橡膠之壓緊力作單方向防漏用，如防黃油、防塵用。需要時(shí)，可與其它型號(hào)的油封并用。因篇幅所限，其它類(lèi)型的油封不再一一介紹。其技術(shù)參數(shù)如下表所列。
2．旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈的密封原理
油封是由高分子彈性材料制成，其唇邊刃口具有較大的回彈能力，其密封接觸面寬度很窄（一般在0.20～0.70mm之間），且接觸壓力分布均勻，再加上箍緊的彈簧，使唇口對(duì)軸頸具有較好的追隨補(bǔ)償性能。唇形密封圈是用“唇”的結(jié)構(gòu)來(lái)滿(mǎn)足密封要求的，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)體內(nèi)的潤(rùn)滑油隨轉(zhuǎn)動(dòng)的軸被帶上軸頸及油封唇口處，并緊貼在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的界面上，在油封唇口的彈性壓力和潤(rùn)滑油的飛濺慣性作用下，其貼合面形成了一層處于臨界潤(rùn)滑狀態(tài)的穩(wěn)定的流體動(dòng)壓油膜，確保被密封兩邊的介質(zhì)不發(fā)生交流。這樣既封住了油不往機(jī)體外泄漏，同時(shí)又使這對(duì)摩擦副得到有效的潤(rùn)滑如圖12所示。因此，油封能以較小的唇口徑向力，獲得良好的密封效果。如果唇口在軸界面上的貼合力不足，油膜就會(huì)太厚，形成全液體潤(rùn)滑，其介質(zhì)就可能產(chǎn)生泄漏；如果貼合力過(guò)大，油膜太薄，則不能形成臨界潤(rùn)滑狀態(tài)，雖然短期使用不會(huì)產(chǎn)生泄漏，但由于唇口與軸形成干摩擦狀態(tài)，會(huì)使貼合面過(guò)熱，不僅磨損加快，也無(wú)法形成一定的潤(rùn)滑油膜。若過(guò)熱狀況得不到改善，會(huì)導(dǎo)致唇部因受熱變質(zhì)而損傷，使用壽命大大縮短。
油封表面上看起來(lái)很簡(jiǎn)單，常裝于某一零件上固定不動(dòng)，但實(shí)際上它是一種摩擦件，其使用壽命受多種因素的影響，容易產(chǎn)生老化、變形與損壞，尤其是裝于曲軸、輸入軸、輸出軸、測(cè)速軸等處的油封，其線(xiàn)速度達(dá)到1～5m/s，這必然使油封唇面產(chǎn)生高溫和摩耗。除旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速對(duì)唇面有一定的影響，它還受軸外圓面粗糙度、偏心度、軸向間隙、油封唇面與軸的接觸壓力大小的影響。另外，潤(rùn)滑油的種類(lèi)、質(zhì)量、粘度、水分、酸性物質(zhì)和污物的影響等，都會(huì)對(duì)油封唇口面的密封產(chǎn)生不同程度的影響。
3．油封密封的技術(shù)要求
(1)材料要求
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各密封件的使用特點(diǎn)，選用合適的油封結(jié)構(gòu)和材料，是保證良好密封的首要條件。事實(shí)證明，油封的結(jié)構(gòu)再合理，尺寸再精確，選用的材料不對(duì)，也不能確保其長(zhǎng)久而可靠的密封。
(2)對(duì)裝于旋轉(zhuǎn)軸的要求
①軸端的倒角應(yīng)為15°～30°；②軸的硬度必須在HRC30以上，表面粗糙度Ra應(yīng)為0.63～0.20um，往復(fù)運(yùn)動(dòng)軸的表面粗糙度Ra應(yīng)為0.2～0.1um;③軸表面加工痕跡的紋路應(yīng)注意其旋向與軸的旋轉(zhuǎn)方向相反。否則會(huì)產(chǎn)生微量滲漏；
(3)軸與油封唇口處的徑向圓跳動(dòng)的要求
若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在7000r/min以上，軸直徑為30～50mm時(shí)，允許軸的徑向跳動(dòng)值為0.1～0.2mm，往復(fù)軸的跳動(dòng)值則應(yīng)小于0.20mm。不論是維護(hù)保養(yǎng)，還是更換新件，均需對(duì)軸的徑向圓跳動(dòng)量進(jìn)行認(rèn)真檢查，避免跳動(dòng)超差的軸對(duì)油封唇口產(chǎn)生振動(dòng)損傷。
(4)唇口與軸的過(guò)盈量
這里主要指油封未裝彈簧時(shí)，在唇口自由狀態(tài)下的內(nèi)徑和軸徑的差值。它可產(chǎn)生唇口無(wú)簧徑向力，以適量補(bǔ)償軸的振擺。但過(guò)盈量應(yīng)控制在軸徑向圓跳動(dòng)的2倍以上，這樣可從尺寸上保證唇端部與軸的緊密貼合。油封在自由狀態(tài)下，唇口內(nèi)徑一般都比軸頸小，其比值因?qū)嶋H使用工況（即使用溫度、零件的旋轉(zhuǎn)速度、零件的軸向間隙等）的不同而存在差異，正常的使用標(biāo)準(zhǔn)值為：用于φ5～φ30mm軸頸上的油封，其唇口的過(guò)盈量為0.7～1.0mm，而用于φ30～φ60mm軸頸上的油封，唇口的過(guò)盈量則為1.0～1.2mm，軸頸越大油封唇口的過(guò)盈量則越大。
(5)壓力
唇口在軸界面上的壓力一般為0.02～0.1Mpa，它和過(guò)盈量及油封的質(zhì)量直接有關(guān)；在發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用狀態(tài)下，油封兩邊介質(zhì)的壓力差應(yīng)不大于0.03Mpa（這里主要指曲軸箱內(nèi)的壓力與大氣壓力）。
(6)油封與軸座孔的配合
為保證油封外周與座體孔形成可靠的密封，需控制好油封壓入軸座孔的過(guò)盈量。直徑10～75mm的軸座孔，它的公差一般為0 +0.027～0+0.046mm，而油封的外徑公差約為0.15～0.30mm，油封與軸座孔的過(guò)盈量大約0.15～0.25mm。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)機(jī)件均為鋁合金材料制成，其熱膨脹量較大，在裝配時(shí)應(yīng)充分考慮有合適的過(guò)盈量。為便于油封的順利裝入，要求軸座孔口的倒角需在15°～25°之間，且寬度在1.5mm以上。
在以上的技術(shù)要求中，對(duì)軸的徑向圓跳動(dòng)值不可忽視，應(yīng)嚴(yán)格加以控制。有部分維修人員為圖省事，將徑向圓跳動(dòng)超差的軸件勉強(qiáng)代用，結(jié)果加速了唇口的磨損和過(guò)熱，使用時(shí)間不長(zhǎng)，油封唇口處即發(fā)生泄漏，造成油封過(guò)早報(bào)廢。
4．油封泄漏的主要原因
作為易損零件，油封在使用一段時(shí)間會(huì)產(chǎn)生老化龜裂、變形與損傷。即使按正常狀態(tài)使用，摩托車(chē)運(yùn)行3～5萬(wàn)干米后，也應(yīng)定期更換同一規(guī)格型號(hào)的產(chǎn)品，并注意到較正規(guī)的摩配商店或生產(chǎn)廠家去購(gòu)買(mǎi)，以免偽劣配件發(fā)生故障而影響您車(chē)輛的正常運(yùn)行。油封泄漏分為密封唇口（即內(nèi)周）泄漏和配合部位（即外周）泄漏。
(1)油封唇口泄漏原因
①唇端部磨損過(guò)大，可能是由于油封的過(guò)盈量偏大、唇口潤(rùn)滑不足、內(nèi)壓過(guò)大（指曲軸箱內(nèi)的壓力過(guò)高，多數(shù)原因由活塞環(huán)處竄氣造成）、軸表面粗糙度過(guò)大或有塵粒等異物夾入；
②唇端部偏磨，可能是與之配合的軸頸振擺量過(guò)大或油封裝入軸座孔體時(shí)已歪斜；
③唇端部硬化，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)異常高溫、內(nèi)壓偏大、潤(rùn)滑油不足以及密封唇口與軸頸過(guò)盈量過(guò)大等；
④唇端部軟化，大多數(shù)是因?yàn)橛头獾牟牧喜环霞夹g(shù)要求或油封質(zhì)量低劣等；
⑤唇端部損傷，可能是裝配前已受損傷，或未用專(zhuān)門(mén)的工具裝配，或裝配方法不當(dāng)，也可能是有異物夾入所致；
⑥彈簧脫落，可能是軸件的倒角過(guò)大或組裝時(shí)操作不慎造成；
⑦油封無(wú)異常卻出現(xiàn)滲漏，可能導(dǎo)致的原因如下。
(a)油封安裝方向反了，或未安裝到要求的深度，或軸座孔的深度不夠；
(b)軸件表面有嚴(yán)重缺陷；
©軸頸偏小，過(guò)盈量不夠；
(d)軸座孔和旋轉(zhuǎn)中心偏心過(guò)大或軸承的游隙超大，使軸件總振擺量過(guò)大。
(2)油封外圓泄漏原因
①油封歪斜、變形或被擠壞。主要是組裝不良，也可能是軸座孔口倒角不對(duì)、有毛刺或座孔內(nèi)徑偏小，使過(guò)盈量過(guò)大；
②軸座孔體內(nèi)有明顯缺陷、損傷和存在橢圓現(xiàn)象，或軸座孔垂直度嚴(yán)重超差，也可能是油封未安裝到位。
5．油封的安裝與保管
(1)油封安裝前需仔細(xì)檢查軸件和座孔是否有銳邊、毛刺，清洗干凈后應(yīng)涂適量潤(rùn)滑油便于裝配。同時(shí)將油封唇口內(nèi)邊的彈簧順便查看一下，其彈簧接頭不得有松脫現(xiàn)象。
(2)裝配油封應(yīng)使用專(zhuān)門(mén)的裝配工具，有條件時(shí)可用壓力機(jī)將油封壓入軸座孔。注意不同類(lèi)型的油封，其專(zhuān)用工具是不一樣的，壓入的深度也有所區(qū)別。對(duì)于有特殊距離要求的地方，需掌握好油封壓入的深度。如圖15所示為本田TACT50摩托車(chē)AF05發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸左端主軸承油封的安裝深度；如圖16所示為曲軸右端主軸承油封的安裝深度。如無(wú)專(zhuān)用工具，也可用擋板和錘子等簡(jiǎn)易工具進(jìn)行裝配。錘擊時(shí)，可沿油封圓周依次均勻敲打（如圖17所示），注意不可使油封歪斜著裝入。最好用深度游標(biāo)卡尺或直尺邊測(cè)量邊裝配，直到油封上端面低于座孔口倒角面0.50mm以上為止。但嚴(yán)禁用鐵錘或其它棒類(lèi)直接敲打，否則會(huì)損傷油封骨架體，使之變形而留下泄漏隱患。
(3)如果發(fā)現(xiàn)軸座孔存在缺陷（孔口倒角不圓或有毛刺等），可在油封外周或座孔壁涂適量不加固化劑的環(huán)氧樹(shù)脂，以確保其密封。若軸頸上有鍵槽、螺紋等，需車(chē)一個(gè)尺寸相當(dāng)?shù)淖o(hù)罩，將油封內(nèi)徑（即唇口刃邊處）套上裝配，也可用生料帶等將軸上的鍵槽、螺紋包妥后，再裝油封。另外，有些油封為兩個(gè)主唇結(jié)構(gòu)，可在兩主唇之間涂填適量鏗基潤(rùn)滑脂。但使用初期可能有少量油脂滲出，請(qǐng)予以注意。
(4)在安裝時(shí)必須保證油封處于正確的安裝狀態(tài)如配合過(guò)盈量過(guò)小，當(dāng)機(jī)件受熱膨脹后，其配合面會(huì)失去過(guò)盈而產(chǎn)生松動(dòng)；若配合過(guò)盈量過(guò)大，則會(huì)使油封的外圓產(chǎn)生切邊而損傷油封。配合過(guò)盈量過(guò)小或過(guò)大其后果都會(huì)造成油封與座孔的配合面出現(xiàn)滲漏。
(5)油封的內(nèi)圈刃口是油封能否密封的最關(guān)鍵部位，若刃口直徑過(guò)大（指與軸頸的配合過(guò)松），或油封本身橡膠彈性差或彈性不足，會(huì)導(dǎo)致油封與軸頸之間的密封性能下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)失去密封作用；當(dāng)其刃口直徑過(guò)�。ㄖ概c軸頸的配合過(guò)緊）、彈簧彈力過(guò)大或橡膠材質(zhì)差（大多數(shù)為再生橡膠制品）、組織僵硬等，則會(huì)因油封對(duì)軸頸的接觸壓力過(guò)高，潤(rùn)滑油不易在油封刃口與軸頸之間形成良好的潤(rùn)滑油膜，造成摩擦力急劇增加，使油封唇口處產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象，從而加速油封橡膠的老化和龜裂。
(6)油封保管時(shí)應(yīng)注意防潮濕、防銹蝕、防陽(yáng)光久曬和防灰塵雜質(zhì)等，盡量不要放在高溫?zé)嵩锤浇灰苤匚飻D壓或受到?jīng)_擊，更不要將油封用細(xì)繩捆扎或吊掛起來(lái)，那樣會(huì)使油封產(chǎn)生永久變形。
三．使用注意要點(diǎn)
靜密封裝置是依靠封閉結(jié)合面間的縫隙來(lái)實(shí)現(xiàn)密封的。它的實(shí)效形式有三種：(1)間隙泄漏。一般是縫隙未堵嚴(yán)或貼合力不夠等原因造成的；(2)滲漏。是多孔性密封墊可能產(chǎn)生的，也有壓緊的預(yù)緊力不夠造成的；(3)破損泄漏。通常是使用維護(hù)不當(dāng)或墊片的制造質(zhì)量差所致。為有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)密封裝置的使用壽命，用戶(hù)在使用維修過(guò)程中應(yīng)切記以下注意要點(diǎn)。
采用化學(xué)密封墊前的金屬表面或石棉墊片兩側(cè)，必須保持表面比較好的清潔度，這是使用化學(xué)密封劑的一個(gè)首要條件。表面比較清潔，其使用效果才會(huì)更好。因此，涂膠前，在擦凈零件或石棉墊片表面后，才能進(jìn)行涂膠。對(duì)于油污和殘膠常用的清潔方法是，使用丙酮、二氯乙烷或清洗劑清洗，清洗完畢必須晾干。如果實(shí)在沒(méi)有清洗劑，也可將竹器類(lèi)做成鏟刀，仔細(xì)清除零件表面上的余膠。各種化學(xué)密封膠的使用方法如下所述。
1．厭氧型平面密封膠
厭氧型平面密封膠適用于惰性表面（尤其是鋁合金表面）和自制任何形狀及大小的墊片，也可點(diǎn)滴在石棉墊片的兩側(cè)面上，加強(qiáng)墊片的密封性能具備彈性、快干等優(yōu)點(diǎn)，能填充寬度達(dá)到0.50mm的空隙。在清潔好零件表面后，可擠直徑相當(dāng)?shù)膮捬跣推矫婷芊鈼l于零件表面上，形成一個(gè)封閉的膠圈。待10秒鐘后，即可進(jìn)行裝配。裝配過(guò)程中，應(yīng)盡量避免平行錯(cuò)位，且擰緊螺栓或螺釘時(shí)，按照由內(nèi)向外分三次旋緊兩零件。同時(shí)需注意的是，當(dāng)厭氧密封膠用于機(jī)件腔體平面時(shí)，需涂量均勻而不間斷，且盡量避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油孔道。若密封膠涂覆過(guò)多，密封液會(huì)在兩零件裝配時(shí)被擠壓到狹小的潤(rùn)滑油道內(nèi)，堵塞油孔，造成油路堵塞故障，影響發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件的正常潤(rùn)滑。
維修過(guò)程中，可選擇適于軟化或溶解密封膠的化學(xué)密封圈去除劑，將原機(jī)件的結(jié)合面清除干凈，也可用非金屬刮片鏟除上面的余屑。但對(duì)鋁件結(jié)合面不能使用磨料或鋼絲刷強(qiáng)行去除，更不得使用石油清洗劑（如礦物醇等）進(jìn)行清潔。否則，清除時(shí)會(huì)留下的殘跡，從而影響密封膠的有效粘合，請(qǐng)予以特別留意。
2．厭氧型螺紋鎖固密封膠
先將需要涂覆的螺紋段清潔干凈再滴幾點(diǎn)螺紋鎖固于螺紋的3-5牙或螺孔（盲孔）中，然后用普通的方法擰入螺栓（或螺釘），按照規(guī)定的扭矩旋緊。螺紋鎖固劑不能涂得過(guò)多，否則，會(huì)使重新拆卸時(shí)變得很困難。
3．硅質(zhì)凸緣密封膠
對(duì)用于承受壓力不大、溫度不高部位的密封，可選用抗油性、具有彈性、低揮發(fā)性及抗腐蝕的硅質(zhì)凸緣密封膠。但切勿將硅質(zhì)凸緣密封膠用于氣缸蓋墊片上，因?yàn)楣栀|(zhì)凸緣密封膠接觸汽油后會(huì)產(chǎn)生膨脹，若多余的膨脹膠質(zhì)擠進(jìn)燃燒室，不但會(huì)干擾正常的燃燒，其焦渣殘余物還會(huì)與移動(dòng)的活塞接觸而產(chǎn)生不良后果。使用前需去除原有的舊墊片，用清潔劑清除結(jié)合平面上的頑固渣滓，倒上適量汽油浸潤(rùn)其平面，待完全干燥后再均勻不間斷地將密封劑涂于結(jié)合平面的凸緣上，寬度一般為1.5-5.5mm。然后用小刀或手用鋸條將多余的密封劑去除干凈，最后按照各型發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求裝好組件，并按規(guī)定的扭矩將螺栓擰緊。密封膠的固化時(shí)間一般為24小時(shí)至72小時(shí)，使用前需仔細(xì)閱看產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，按規(guī)定程序進(jìn)行操作。不可人為縮短固化時(shí)間，以免影響密封膠的使用效果�，F(xiàn)在市場(chǎng)上出現(xiàn)了將硅膠直接固化在密封墊上，只要質(zhì)量可靠，就可以放心使用。
由于硅質(zhì)凸緣密封膠具有低揮發(fā)性的特點(diǎn)，以下兩種情況不能使用。
(1)汽缸蓋與汽缸體之間往往裝配有汽缸墊片，有部分車(chē)型活塞是凸緣形的（即高于汽缸體上平面），由于活塞移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，會(huì)經(jīng)過(guò)墊片的位置，一般均采用硬質(zhì)的墊片（如：不銹鋼或銅鋁質(zhì)墊片）加以密封。若使用硅質(zhì)凸緣密封膠代替汽缸墊片或在其上面涂膠的話(huà)，汽缸蓋螺栓（或螺母）緊固后，密封膠液會(huì)被擠壓到燃燒室內(nèi)，并因高溫而膨脹，不但影響活塞上行，而且密封膠燃燒后留下積碳雜質(zhì)，拉傷汽缸。同樣道理硅質(zhì)凸緣密封膠也不能使用在化油器等燃料系統(tǒng)的管路上，原因是硅質(zhì)凸緣密封膠遇到汽油后便會(huì)膨脹，產(chǎn)生不良影響。
(2)有部分電噴系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣歧管或附近裝有氧氣傳感器，這些傳感器主要用來(lái)衡量廢氣中的氧氣含量的。如果在氣門(mén)、搖臂蓋及油底殼使用能夠揮發(fā)出硅的硅質(zhì)凸緣密封膠，則感應(yīng)器就會(huì)失靈，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)故障。
4．圓柱型部件固持膠
在清潔好零件表面后，將適量圓柱型部件固持膠在兩零件表面上或一個(gè)表面上涂滿(mǎn)后，再進(jìn)行裝配。圓柱型部件固持膠型號(hào)較多，使用范圍廣泛。具體操作時(shí)應(yīng)根據(jù)不同零件的粘接特點(diǎn)，正確選用固持膠，
舉例如下：
軸孔松曠時(shí)，可將固持膠膠涂在軸的外圓上；軸承松動(dòng)時(shí)，將固持膠膠涂在軸承外圈上；軸與螺紋孔粘合時(shí)；花鍵配合松動(dòng)時(shí)，則將固持膠膠涂在花鍵軸上。以上膠液不可涂得過(guò)多，涂滿(mǎn)零件表面后，需將多余膠液用干凈軟布揩凈，手上沾有膠液時(shí)，在涂膠作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)清洗干凈，避免被膠液腐蝕。
5．油封
(1)與油封配合的軸頸及軸座孔倒角處應(yīng)無(wú)毛刺、尖角銳邊等，如有須用適當(dāng)工具予以修整使其配合處圓滑、無(wú)缺陷。只有這樣，才能有效地防止刮傷油封的工作刃口和工作表面。
(2)油封安裝前需仔細(xì)檢查其外觀，工作表面應(yīng)光滑平整，不得有裂紋、斑點(diǎn)、傷痕、皺折、豁口等缺陷。測(cè)量油封刃口直徑時(shí)，可不拆去彈簧，用手將油封細(xì)心整形使內(nèi)圈盡量平整，可多測(cè)幾個(gè)方位取其平均值。油封唇邊刃口及外表面須涂潔凈機(jī)油，并持專(zhuān)用工具進(jìn)行壓配，施力時(shí)要保證工具垂直于機(jī)體座孔的平面均勻有序地將油封壓裝到底，避免粗心大意裝歪或用力過(guò)猛而損傷油封。油封安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)各部位。
(3)當(dāng)檢修機(jī)體不便將油封卸下重新安裝軸件時(shí)，應(yīng)注意檢查油封唇口及彈簧是否良好，軸件頭部需涂抹適量機(jī)油，最好是旋轉(zhuǎn)裝入以確保油封唇口不受損傷。對(duì)更換機(jī)體重新安裝油封時(shí)，要注意檢查油封座孔與油封配合軸頸處的同軸度，同軸度嚴(yán)重超差的機(jī)體嚴(yán)禁代用，以免后患無(wú)窮。
(4)二沖程車(chē)曲軸油封彈簧脫落重新安裝時(shí)，應(yīng)逆彈簧的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)1-2圈，稍用力插緊后再順彈簧的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)回原位，使插緊后的彈簧又往前竄1-2圈，以增加其連接力。
(5)對(duì)于大修的發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)體上的油圭源則上應(yīng)全部更換，切不可單觀其外表尚可而勉強(qiáng)代用，因?yàn)橛头饫匣萌庋凼请y以分辨的。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明:經(jīng)過(guò)數(shù)萬(wàn)千米的運(yùn)行，絕大部分油封都處在老化、龜裂的邊緣。大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須更換全部油封，決不能麻痹大意而留下故障隱患。
(6)對(duì)于油封唇口和油封外圓處的滲漏，有時(shí)在機(jī)體上難以分辨判斷。遇此情況可將摩托車(chē)熄火，待完全冷卻后蘸適量汽油把滲漏疑點(diǎn)處的油封及其周?chē)磧�，等汽油揮發(fā)完畢，用粉筆灰均勻地噴曬在滲漏處，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)仔細(xì)觀察，就會(huì)明顯看出是油封唇口與軸頸處，還是油封與座孔處存在滲漏。如是唇口處滲漏除觀察油封唇邊刃口有無(wú)缺陷外，還必須仔細(xì)檢查軸頸上是否有劃痕、斑點(diǎn)、毛刺等，若發(fā)現(xiàn)油封外圓與座孔配合過(guò)松，手邊又無(wú)正品油封件更換時(shí)，可用厭氧型密封膠適量涂于油封外圓和座孔內(nèi)，再小心持專(zhuān)用工具壓入作應(yīng)急使用。
(7)油封唇口的密封性能與使用中的潤(rùn)滑油密切相關(guān)。若曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油量過(guò)少或潤(rùn)滑油粘度過(guò)稀，會(huì)引起油封過(guò)熱，造成刃口處急劇磨損甚至撕裂；如潤(rùn)滑油過(guò)多，因曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)阻力加大，使機(jī)體的冷卻空間相對(duì)減少而壓力增大，此工況得不到及時(shí)改善，油封唇口處會(huì)承受不了機(jī)體內(nèi)的高壓而產(chǎn)生滲漏現(xiàn)象。應(yīng)嚴(yán)格按照車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)的要求，謹(jǐn)慎選用粘度合適、質(zhì)量上乘的潤(rùn)滑油，禁用假冒偽劣油品，并依照車(chē)輛保養(yǎng)里程定期進(jìn)行更換。
(8)油封唇口的耐壓是有一定限度的。若機(jī)內(nèi)壓力過(guò)高，極易產(chǎn)生滲漏現(xiàn)象（通常的原因是曲軸箱通氣管堵塞，或活塞環(huán)對(duì)口產(chǎn)生竄氣等現(xiàn)象），應(yīng)及時(shí)予以排除，同時(shí)保持曲軸箱通氣管的暢通，以確保油封在正常的壓力工況下使用。
|
