2021年，電動車行業(yè)將會發(fā)生哪些新的變化？
價格競爭之下，企業(yè)之間的分化嚴重
強者恒強、弱者更弱的現(xiàn)象更加的突出。一些大整車企業(yè)會采取通過所謂的兼并，將那些已走下坡的品牌（老板也沒有心思繼續(xù)經(jīng)營下去）通過收購和兼并的方式，歸入麾下。因此，通過支付少部分的現(xiàn)款收購經(jīng)營不好的品牌，然后把這個品牌“藏在深宮內(nèi)”，而通過各種辦法將產(chǎn)品進入到渠道。這種走捷徑的方式將會明年繼續(xù)上演下去。少投入獲得大回報，將會在部分大企業(yè)里不斷重演。
企業(yè)加速轉(zhuǎn)型與升級
電動車兩輪車產(chǎn)品將做得更好，具體體現(xiàn)在：每一個零部件將做得更細、更完善、更成熟；零部件企業(yè)將大規(guī)模采用機械化、自動化、智能化制造工藝，一方面提高工作的效率的同時，更多的是提高產(chǎn)品的質(zhì)量和降低成本。因此，整車企業(yè)采用零部件更精細，制造通用件更趨標(biāo)準化。電動兩輪車進入到如同家電產(chǎn)業(yè)一樣。
企業(yè)的產(chǎn)品更富有品牌的特征
明年，大品牌的個性化特征更明顯，盡管款式數(shù)量不多，但做工精致、完美、富有品牌特征。而由此形成每個大品牌的款型開發(fā)具有壟斷性、獨特性和差異性特征。相反，臺州的塑件企業(yè)將面臨著轉(zhuǎn)型的壓力。而中小整車企業(yè)可能會有更多的市場機會。
政策對電動車的干預(yù)引起企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化
不得不忽視的是，各地政府對電動車產(chǎn)品會采取許多的干預(yù)：大城市對電摩款的政策干預(yù)、租賃電動車對簡易款的沖擊；農(nóng)村市場電三輪車與電四輪車對兩輪車市場的蠶食等等。
從明年的電動車行業(yè)來看，整車大企業(yè)的日子依然會好過，但會面臨著低價車的激烈的爭奪，企業(yè)的市場擴張艱難、企業(yè)利潤會減少的挑戰(zhàn)；中小企業(yè)會被大企業(yè)價格戰(zhàn)等措施殺得舉步維艱。最后有一句話：明年，電動車形式看大環(huán)境、看國家和地方對電動車產(chǎn)品的態(tài)度、看電動車產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展趨勢。
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