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1. 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常判斷 連桿軸承異響故障
故障現(xiàn)象
1.比曲軸軸承敲擊輕、緩和而短促的“鐺鐺”聲,怠速時(shí)聲響較小,中速時(shí)較為明顯,突然加速時(shí),敲擊聲隨之增大。
2.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí),聲響隨之增大。
3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度發(fā)生變化時(shí),聲響并不變化。
4.斷火后聲響會(huì)明顯減弱消失。
故障原因
1.連桿軸承與軸頸磨損過量,導(dǎo)致徑向間隙過大。
2.連桿軸承蓋的緊固螺栓松動(dòng)或折斷。
3.軸承合金燒毀或脫落。
4.連桿軸頸失圓,使軸頸與軸承之間接觸不良。
5.曲軸主油道堵塞或潤(rùn)滑系有故障,照成軸承潤(rùn)滑不良。
診斷與排除
1.變換轉(zhuǎn)速試驗(yàn)。使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),然后由怠速向低速,由低速向中速,再由中速向高速加大節(jié)氣門開度進(jìn)行試驗(yàn),同時(shí)結(jié)合逐缸斷火法和在加機(jī)油口處聽診等方法反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)。
響聲隨著轉(zhuǎn)速的升高而增大,抖動(dòng)節(jié)氣門時(shí),在加油的瞬間異響突出。響聲嚴(yán)重時(shí)在任何轉(zhuǎn)速下均可聽到,甚至在怠速時(shí)也可聽到清晰、明顯的敲擊聲。
2.斷火試驗(yàn)。在怠速、中速和高速情況下,逐缸反復(fù)進(jìn)行斷火試驗(yàn)。如某缸斷火后響聲明顯減弱或消失,在復(fù)火的瞬間又能立即出現(xiàn),則可斷定改缸連桿軸承響。
3.聽診。如用聽診器或簡(jiǎn)易聽診桿觸在機(jī)體上聽診,往往不易聽清楚。但在加機(jī)油口處直接傾聽,可清楚地聽到連桿軸承敲擊聲。
4.檢查機(jī)油壓力。診斷中要注意檢查機(jī)油壓力。如果響聲嚴(yán)重,又伴隨機(jī)油壓力降低,這往往成為區(qū)別連桿軸承響與活塞銷響、活塞敲缸響的重要依據(jù)。
在中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)做抖動(dòng)供油拉桿試驗(yàn),如這時(shí)出現(xiàn)堅(jiān)實(shí)有力的敲擊聲,說明是連桿軸承異響。診斷時(shí)可結(jié)合從加機(jī)油口處聽診、檢查機(jī)油壓力和做單缸斷火試驗(yàn)等方法進(jìn)行。如某缸斷油后響聲明顯減弱或消失,復(fù)油后響聲又出現(xiàn),說明燃燒室積炭嚴(yán)重。這不僅引起突爆燃或早燃,而且提高了壓縮比,致使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
2. 正時(shí)齒輪或齒帶、鏈條異響故障
故障現(xiàn)象
1.聲響比較復(fù)雜,有時(shí)有節(jié)奏,有時(shí)無節(jié)奏,有時(shí)間斷響,有時(shí)又是連續(xù)響。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速有變化時(shí),在正時(shí)齒輪室蓋處發(fā)出雜亂而輕微的噪聲;轉(zhuǎn)速提高后噪聲消失;急減速時(shí),此噪聲尾隨出現(xiàn)。
3.有的聲響不受溫度和單缸斷火試驗(yàn)的影響;有的聲響受溫度影響,溫度低時(shí)無噪聲。溫度正常后,才出現(xiàn)噪聲。
4.有的聲響伴隨正時(shí)齒輪室蓋振動(dòng),有的聲響不伴隨振動(dòng)。
故障原因
1.正是齒輪嚙合間隙過大或過小。
2.曲軸和凸輪軸中心線不平行,造成齒輪嚙合失常。
3.換曲軸軸承好凸輪軸軸承后,改變了齒輪嚙合位置。
4.凸輪軸正時(shí)齒輪松動(dòng)。
5.凸輪軸正時(shí)齒輪輪齒折損胡齒輪鏡像破裂。
診斷與排除
1.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),若發(fā)出有節(jié)奏的輕微的“嘎啦嘎啦”聲;中速時(shí)突出,高速時(shí)雜亂,用旋具觸及正時(shí)齒輪蓋部位,聽診時(shí)聲響更明顯,則說明是正時(shí)齒輪間隙過大。
2.若聲響的大小隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而變化,且聲響類似與呼嘯聲,則說明齒輪嚙合不良。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)出有節(jié)奏的“哽哽”聲響;發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高,聲響也隨之加大,則說明齒輪嚙合不均勻。
4.將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸提高到某一較高轉(zhuǎn)速,若突然發(fā)出強(qiáng)烈而雜亂的聲響,而急減速時(shí)同樣會(huì)發(fā)出一聲“嘎”的聲響正時(shí)齒輪蓋有振動(dòng)感然后消失,則為凸輪軸正時(shí)齒輪松動(dòng)。
5.新車大修或更換正時(shí)齒輪后出現(xiàn)連續(xù)不斷的“嗚嗚”聲,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高聲響越明顯,大多是齒輪嚙合間隙過小所致。
3. 氣門異響故障
故障現(xiàn)象
1.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲響。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速增高,聲響也隨之增高。中速以上時(shí),聲響變得模糊嘈雜。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或斷火試驗(yàn),聲響都不隨之變化。
故障原因
1.氣門桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損或調(diào)整不當(dāng),使氣門間隙過大,導(dǎo)致頂置式氣門的搖臂頭部與氣門端部撞擊。
2.凸輪磨損過量,運(yùn)轉(zhuǎn)中挺住產(chǎn)生跳動(dòng)。
3.氣門彈簧座脫落。
4.氣門導(dǎo)管積炭過多而咬住氣門。
診斷與排除
1.在氣門室側(cè)或氣門罩聽察,聲響隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同而改變,且高、中、低速時(shí)均有異響,同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或斷火試驗(yàn)時(shí)聲響并不隨之變化,則為氣門響。 |
