風機故障較多是：軸承振動、軸承溫度高、動葉卡澀、保護裝置誤動。
1、風機軸承振動超標
風機軸承振動是運行中常見故障，風機振動會引起軸承和葉片損壞、螺栓松動、機殼和風道損壞等故障，嚴重危及風機安全運行。 風機軸承振動超標原因較多，如能針對不同現(xiàn)象分析原因采取恰當處理辦法，往往能起到事半功倍效果。
1.1處理葉片非工作面積灰降低風機振動
這類缺陷常見于磨機引風機，現(xiàn)象主要表現(xiàn)為風機運行中振動突然上升。這是當氣體進入葉輪時，與旋轉葉片工作面存一定角度，流體力學原理，氣體葉片非工作面一定有旋渦產生，氣體中灰粒旋渦作用會慢慢沉積非工作面上。機翼型葉片最易積灰。當積灰達到一定重量時葉輪旋轉離心力作用將一部分大塊積灰甩出葉輪。各葉片上積灰不可能完全均勻一致，聚集或可甩走灰塊時間不一定同步，結果葉片積灰不均勻導致葉輪質量分布不平衡，使風機振動增大。
這種情況下，通常只需把葉片上積灰鏟除，葉輪又將重新達到平衡，減少風機振動。實際工作中，通常處理方法是臨時停機后打開風機機殼人孔門，檢修人員進入機殼內清除葉輪上積灰。這樣環(huán)境惡劣，存不安全因素，造成機組非計劃停運，檢修時間長，勞動強度大。
1.2風道系統(tǒng)振動導致引風機振動
煙、風道振動通常會引起風機受迫振動，風機出口擴散筒隨負荷增大，進、出風量增大，振動也會隨之改變。反之，風機進風口進風面積不平均，如擋板開閉不統(tǒng)一，也會引起葉輪振動。
1.3動、靜部分相碰引起風機振動
生產實際中引起動、靜部分相碰主要原因：
�。�1）葉輪和進風口（集流器）不同一軸線上。
�。�2）運行時間長后進風口損壞、變形。
�。�3）葉輪松動使葉輪晃動度大。
�。�4）軸與軸承松動。
（5）軸承損壞。
（6）主軸彎曲。
不同情況采取不同處理方法。引起風機振動原因很多，其它如連軸器中心偏差大、基礎或機座剛性不夠、原動機振動引起等等，是多方面原因造成結果。實際工作中應認真總結經驗，多積累數(shù)據(jù)，掌握設備狀態(tài)，摸清設備劣化規(guī)律，出現(xiàn)問題就能有放矢采取相應措施解決。
2、軸承溫度高
風機軸承溫度異常升高原因有三類：潤滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風機軸承置于風機外，若是軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起溫度升高，一般可以聽軸承聲音和測量振動等方法來判斷，如是潤滑不良、冷卻不夠原因則是較容易判斷。而軸流風機軸承集中于軸承箱內，置于進氣室下方，當發(fā)生軸承溫度高時，風機運行，很難判斷是軸承有問題潤滑、冷卻問題。實際工作中應先從以下幾個方面解決問題。
�。�1）加油是否恰當。應當定期工作要求給軸承箱加油。軸承加油后 也會出現(xiàn)溫度高情況，主加油過多。這時現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升，到達某點后（一般比正常運行溫度高10℃～15℃左右）就會維持不變，然后會逐漸下降。
�。�2）冷卻風機小，冷卻風量不足。軸承箱沒有有效冷卻，軸承溫度會升高，比較簡單同時又節(jié)約廠用電解決方法是輪轂側軸承設置壓縮空氣冷卻，當溫度低時可以不開啟壓縮空氣冷卻，溫度高時開啟壓縮空氣冷卻。
�。�3）確認不存在上述問題后再檢查軸承箱。
3、動葉卡澀
軸流風機動葉調節(jié)是傳動機構帶動滑閥改變液壓缸兩側油壓差實現(xiàn)。軸流風機運行中，會出現(xiàn)動葉調節(jié)困難或完全不能調節(jié)現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象通常會認為是風機調節(jié)油系統(tǒng)故障和輪轂內部調節(jié)機構損壞等。但實際中通常是另外一種原因：風機動葉片和輪轂之間有一定空隙以實現(xiàn)動葉角度調節(jié)，但不完全燃燒造成碳垢或灰塵堵塞空隙造成動葉調節(jié)困難。動葉卡澀現(xiàn)象燃油鍋爐和采用水膜除塵鍋爐比較普遍，解決措施主要有：
�。�1）盡量使燃油或煤燃燒充分，減少碳黑，適當提高排煙溫度和進風溫度，避免煙氣中硫空預器中結露。
�。�2）葉輪進口設置蒸汽吹掃管道，當風機停機時對葉輪進行清掃，保持葉輪清潔，蒸汽壓力＜＝0.2MPa，溫度＜＝200℃。
�。�3）適時調整動葉開度，防止葉片長時間一個開度造成結垢，風機停運后動葉應間斷0～55°活動。
�。�4）經常檢查動葉傳動機構，適當加潤滑油。
4、旋轉失速和喘振
旋轉失速是氣流沖角達到臨界值附近時，氣流會離開葉片凸面，發(fā)生邊界層分離產生大量區(qū)域渦流造成風機風壓下降現(xiàn)象。喘振是風 機處不穩(wěn)定工作區(qū)運行出現(xiàn)流量、風壓大幅度波動現(xiàn)象。這兩種不正常工況是不同，它們又有一定關系。風機喘振時一般會產生旋轉氣流，但旋轉失速發(fā)生只決定于葉輪本身結構性能、氣流情況等因素，與風煙道系統(tǒng)容量和形狀無關，喘振則風機本身與風煙道都有關系。旋轉失速用失速探針來檢測，喘振用U形管取樣，兩者都是壓差信號驅動差壓開關報警或跳機。但實際運行中有兩種原因使差壓開關容易出現(xiàn)誤動作：
�。�1）煙氣中灰塵堵塞失速探針測量孔和U形管容易堵塞；
（2）現(xiàn)場條件振動大。該保護可靠性較差。風機發(fā)生旋轉失速和喘振時，爐膛風壓和風機振動都會發(fā)生較大變化，風機調試時動葉安裝角度改變使風機正常工作點遠離風機不穩(wěn)定區(qū)，目前風機設計制造水平提高，可以將風機跳閘保護中喘振保護取消，改為“發(fā)訊”，當出現(xiàn)旋轉失速或喘振信號后運行人員調節(jié)動葉開度使風機脫離旋轉脫流區(qū)或喘振區(qū)而保持風機連續(xù)穩(wěn)定運行，減少風機意外停運。
